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物流行業與貨架行業相互影響

來源:本站 發布時間:2011-8-19

回首看下10年中國物流行業總的“成就”不盡讓人多了點失意,盡管取得重大進展,進入理性、務實、快速發展的新階段,但存在問題也非常的多,特別是一些影響物流長遠發展的深層次問題有待解決。

我國物流行業的發展仍然處于初級階段,全球的金融危機也對倉儲貨架倉庫貨架行業造成了一個的影響。

2011年后物流發展必須跨越的一個“門檻”。一方面,物流需求聚集和釋放的速度不快,“大而全”、“小而全”的企業物流運作比例還比較大;另一方面,物流服務供給能力還不能滿足需求,特別是高端需求、即時需求、特色需求、“一體化”需求滿足率不高。需求不足與供給不夠并存,物流資源短缺與物流服務“過剩”同在。

另外中國地區發展不平衡,資源型地區流出量與流入量差距很大;城鄉物流發展不平衡,農產品物流與農資物流發展滯后;行業物流發展不平衡,部分傳統產業物流模式轉型不快;各物流環節發展不平衡,供應物流和生產物流的分離外包慢于銷售物流;基礎性服務與增值性服務發展不平衡,增值性服務所占比例仍然不大,配套不好;公路運力相對“過剩”,鐵路運能依然不足;普通設施設備“過剩”,特種、專用設備不足;物流基礎設施分屬不同的地方、部門和行業,缺乏有效整合和充分利用,貨架行業缺乏統一的規范與技術標準。

對于我國現行物流的狀況,國家的振興規劃中提到了物流行業,具體如何實施我們還不清楚。有物流企業反映,公司因業務糾紛到法院打官司,結果“物流業”在我國法律條文中沒有反映。物流企業在經濟糾紛中處于被動局面,合法權益難以保護。還有許多企業反映,物流企業既不屬于交通,又不屬于商務,每個部門都試圖管理,但歸到哪里都不合適。這些問題的出現造成了物流行業發展的步伐更慢了。

中國的貨架行業與物流行業息息相關,相輔相成,物流的快速發展必然帶動貨架行業的快速發展,所以我們更希望政府有效的整合物流弊端,為貨架行業的發展奠定一定的基礎。

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